尼加拉瓜運河推遲動工

2014-01-14 07:57:49 來源：大公網編輯：國際船舶網 我有話要說

尼加拉瓜決定推遲在大西洋和太平洋之間修建運河。運河開鑿項目推遲一年，并不意味這尼加拉瓜領導層改變了自己的立場。也許，政府將以此為依托，努力瓦解那些從經濟和其它角度認為修建運河前景暫時還迷霧重重者們的憂慮。

運河示意圖

據俄羅斯之聲網站1月11日報道，尼加拉瓜決定推遲在大西洋和太平洋之間修建運河。據政府介紹，推遲的原因在于有必要就新運河路線和確定項目的可行性報告進行協商。修建運河的租借合同是和中國公司簽訂的，項目造價為400億美元。

據悉，項目實施不會早于2015年。早前尼加拉瓜政府曾宣布，工程開建將在2014年開始，國會也于去年6月13日匆忙之間批準了大西洋和太平洋之間的運河開鑿項目。6月15日，總統丹尼爾·奧爾特加和香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（HKND）總裁王靖簽署了租借合同。總統認為，該項目是其發展國家經濟中的重中之重。HKND公司獲得了50年的運營權，到期后可再順延。該運河長度約為286公里，這要比巴拿馬運河和蘇伊士運河相加起來還要長。

運河開鑿項目推遲一年，并不意味這尼加拉瓜領導層改變了自己的立場。俄羅斯科學院拉丁美洲所所長弗拉基米爾·達維多夫在接受“俄羅斯之聲”采訪時這樣認為。他堅信，確實需要對所有細節、包括資金、技術和生態方面進行補充性研究，這些都決定著這個大項目的未來。

達維多夫說：“毫無疑問，這是一個異常龐大的項目。為了解決所有問題，包括開建、路線和所采用的工藝，這些都需要專家們付出相當多的時間和勞動來進行研究。我認為，尼加拉瓜政府做出的推遲開建的決定，是完全正確的。”

然而，項目暫時“叫停”可能給那些反對與中國公司簽署協議的方面帶來一些翻盤機會。他們將有機會再次陳述自己的反對意見。該國反對派政治家們已經向最高法院投出數目眾多的申訴聲明。但是，這些聲明能夠獲得正面回應的幾率并不高。要知道，執政的桑地諾民族解放陣線（桑解陣）控制著所有政權。因此，那些認為項目資金問題并未研究明白的說詞，很難獲得支持。

但不管怎樣，還是有很多值得思考的地方。在租借合同框架下，作為回報，中國公司還獲得了很多免稅的“負面項目”。其中包括，建設鐵路、機場、海港、石油管道和兩個自貿區。不排除反對勢力可能在某個時間把這些項目當作攻擊的目標，這樣開鑿運河項目也就有可能被凍結了。

生態學家們的憂慮也是可以理解的。要知道，這條可能的運河將通過獨特的自然區域。此外，很多人也曾回憶起20世紀初發生的歷史。1902年，美國國會曾討論，是通過巴拿馬還是通過尼加拉瓜修建運河。在開建前2年，尼加拉瓜發生了火山爆發，摧毀了山腳下的造船廠。當時，一位支持巴拿馬運河建議的法國工程師購買了火山爆發的郵票，分別給每位美國參議員寄出一枚。由此，甚至是尼加拉瓜選項最為強烈的支持者也開始動搖了。

當然，這種簡單的反向宣傳攻勢已經不可能再起作用了。要知道，投入的資金數量異常龐大，運河開鑿造價要比尼加拉瓜年GDP指數還要超出5倍。此外，中國對在拉丁美洲的基礎設施也是感興趣的。也許，政府將以此為依托，努力瓦解那些從經濟和其它角度認為修建運河前景暫時還迷霧重重者們的憂慮。

標簽：尼加拉瓜運河

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